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架空暫態(tài)遠(yuǎn)傳型故障指示器

      但是問(wèn)題也隨之而來(lái)，由于一些現(xiàn)實(shí)性因素，我國(guó)在電網(wǎng)建設(shè)的前期更為偏向于輸電環(huán)節(jié)的架設(shè)和完善，對(duì)配電環(huán)節(jié)的重視不夠，雖然近幾年國(guó)家加大資金投入，對(duì)大量配電線路、開(kāi)關(guān)和配電線路等進(jìn)行改造，在一定程度上提升了配電自動(dòng)化水平，但是，由于配電線路基數(shù)龐大，而且跨度長(zhǎng)以及擁有眾多分支，供電公司對(duì)于配電網(wǎng)的安全運(yùn)行還是處于一種“不可控”的狀態(tài)

      由于配電線路繁多，分支線路繁雜，故障檢測(cè)較為困難，現(xiàn)在社會(huì)用電量巨大，人工巡線查找故障點(diǎn)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了故障修繕的時(shí)間，這對(duì)于及時(shí)恢復(fù)供電、恢復(fù)線路正常運(yùn)行極為不利，而且延長(zhǎng)停電時(shí)間的每分每秒，對(duì)社會(huì)工業(yè)、民眾生活都是極大的經(jīng)濟(jì)損失，那如何解決配網(wǎng)架空線路的短路、接地故障檢測(cè)難題？

      特力康的架空暫態(tài)遠(yuǎn)傳型故障指示器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、采集線上負(fù)荷電流，采集單元采用翻牌、閃光形式指示線路路段故障位置，同時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，匯集單元會(huì)將該故障信息以簡(jiǎn)訊、手機(jī)APP等形式告知線路運(yùn)維人員，運(yùn)維人員可以對(duì)戶外配電線路故障點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，這對(duì)供電公司及時(shí)掌握配網(wǎng)線路的運(yùn)行狀態(tài)、降低超時(shí)停電送電率有著顯著成效！